《教育导报》记者 陈朝和

“‘岗位能力图谱’将模糊的职业未来变成了一张清晰可见的职业规划图，让我拥有了一张学业成长的‘高清导航地图’。”成都航空职业技术大学（以下简称“成航”）航空发动机装配调试技术专业学生刘松燃如今在学习《航空发动机装配与检测课程》时，更加清晰自己的学习能力与未来技术岗位的匹配度。

破解学生“为什么要学这门课”的核心困惑，将抽象的学习目标转化为可参照的岗位能力“成长攻略”，正是成航推进航空特色专业群建设改革的初心。近年来，成航着力破解产教“两张皮”，让专业设置跟着产业走、教学转化消除技术代差、集群治理深化融合育人，深化产教融合与校企合作，全面提升学校人才培养的适应性和服务产业发展的能力。 

以产业为引领

专业设置与产业升级“同频共振”

“航空复合材料产业正在向自动化、数字化、智能化转型，对高端技能人才的需求日益急迫。”不久前，成航航空装备制造产业学院专业负责人付成龙敏锐地意识到，产业一线技术员岗位能力将“更新”，这也对学校人才培养工作提出了新的挑战。

面对产业变革带来的新需求，学校教学团队迅速响应、开展专项调研，将原有专业课程内容与能力培养要求，对照新标准进行全面升级，并于2025年推出新专业“航空复合材料成型与加工技术专业”。这一快速响应、精准调整的背后，正是成航打破专业设置“静态化”、主动对接产业升级的生动实践。

一直以来，职业教育普遍面临专业建设滞后于产业发展的被动局面。如何破题？在国家航空工业向高端化、智能化、集群化加速跃升的时代背景下，成航利用自身培养航空技术人才、紧密对接中航工业等头部企业的传统优势，近年来持续与成都飞机工业（集团）有限公司（以下简称“中航工业成飞”）等航空企业开展协同，深入研究航空产业结构、技术发展和人才需求。

“我们确保教育供给与产业需求同向同行。”成航飞行器数字化制造技术专业群负责人袁忠介绍，早在2020年，学校便与中航工业成飞共建实体化“航空产教研究中心”，绘制“产业—专业”动态对应图谱，建立“产业升级—专业调整—质量反馈”的敏捷响应机制，推动专业设置从“静态规划”向“动态演进”转变。

在专业群建设上，成航精准剖析“航空制造、航空运营、航空维修”关键环节的技术内涵和人才需求，组建起由“飞行器数字化制造技术、民航运输服务、飞机机电设备维修”三大专业群组成的航空专业集群，根据航空产业型号工程研制、运维进程的技术发展，对集群内专业实施“新增、预警、退出”的分类管理，确保专业集群结构与产业链同构。

一组数据亮眼，彰显了专业集群建设的丰硕成果：飞行器数字化制造技术等11个专业升级迭代，新增低空飞行器工程技术等3个专业，开设了航天装备智能制造等微专业……如今，面对产业升级抛出的“新考卷”，学校以快速响应的专业调整，写好育人“必答题”，实现了专业设置与产业升级的动态匹配。

以平台为支撑

构建转化枢纽，做好“资源转化”文章

“我们每年会接到200项左右的航空零件试制任务，完成这些试制，并不是任务的终点。”《航空结构件数字化工艺与编程》实训课教师林盛介绍，课程团队会专门研讨筛选，找出适合转化为教学素材的典型案例。

“对于筛选出的适合内容，我们会进行脱密处理，再将其转化成我们的教学实训案例。”林盛补充道。例如，飞机挂耳、发动机离心叶轮、叶片等都是典型零件，这些一线零件加工的任务转化成教学案例，学生学习后，完全能够胜任一线岗位的工作。

专业所学内容与岗位技术形成“代差”，曾是职业院校毕业生适应一线产业岗位“阵痛”的现实障碍。而林盛谈到的“典型生产案例融入核心课程”做法，成为成航破解这一教学“代差”困境的缩影。

“学校以企业实体平台为支撑，构建起了‘产业资源—教育资源’转化新枢纽。”袁忠介绍，学校制定了《企业资源转化为教学资源实施细则》，与头部企业共建6个协同育训平台、10个技术协同创新服务平台、5个技能传承与创新平台，系统设计了“典型生产案例融入核心课程；在研技术项目（脱密）引入学生创新实践；企业技术标准更新为教学标准；大师与工匠成为产业导师与培训师”的核心转化路径，实现产业要素向教育要素精准转化。

如今，成航已依托中国商飞、成都航空、中航无人机等链主企业提供的数字化装配、发动机装调、无人机调试等岗位能力标准，系统重构课程内容，已实现23门课程升级和28门新课建设。此外，学校还联合头部企业技术专家等开发13本新教材；联合西安航空职院等学校，引入100余项技术标准和资料，让教学内容始终紧跟产业技术迭代步伐。

“集群治理”深化产教融合

与产业共生共长

专业集群建设的成效，同样体现在复合型人才培养上。“在校期间，我们不仅系统学习客舱服务与安全知识，还通过学校独特的‘空地融合’课程，全面接触地面服务的各个环节。”毕业于成航空乘专业2021级的小李，如今是一名拥有两年飞行经验的川航乘务员。

回忆起在校期间参与川航工学结合项目，亲身实践值机、行李托运、贵宾室接待等工作，小李感慨道：“这段经历让我真正理解了民航服务的完整性，‘空地融合’的培养模式让我更快适应了岗位。”

如今，越来越多的成航毕业生像小李一样，在专业集群培养模式下，实现自身复合能力的提升。“学院在‘空地融合、客货并举’的教改思路下，实行专业课分层教学，重建课程体系，整合师资实现专科核心课‘双师’型导师100%配齐。”成航民航运输学院教学负责人杨菲说，专业群建设打破了以往资源分散、难以形成合力培养复合型创新人才的局面。

改革中，成航充分发挥专业集群的规模优势，通过系统治理重塑育人生态。袁忠介绍，学校成立专业集群建设管理办公室，实行集群负责人制，重构“底层共享、中层分立、顶层融合”的模块化课程体系，促进学生知识能力“宽专结合”，建设“基础—专项—综合”三阶递进共享实训基地，打造“校企混编、模块化”教学团队，实现了校内资源的高效流通与优化配置，催生了显著的“集群聚合效应”。

在师资队伍建设中，成航不仅打造由头部企业专家担任产教融合的高水平师资队伍，还实施“自带干粮式”教师实践能力提升计划，分批选派教师赴成都航空产业园160余家企业关键岗位进行跟岗培养。其中，学校与成飞共建的“数控加工工艺中心”，已有十余名教师深度参与重点型号科研。

“专业集群建设，绝非专业的机械叠加，而是通过‘集群治理’实现内部要素的化学反应，最终目标是与产业集群形成‘共生、共长、共荣’的生态关系。”成航顾问、原成都航空职业技术学院院长刘建超说。

作者：陈朝和
编辑：殷樱   审核：杜蕾   终审：倪秀